Επέστρεψαν σήμερα στο Μετρό Θεσσαλονίκης οι γνωστοί μας «Γιωρίκας» και «Κωστίκας», οι οποίοι πλέον άλλαξαν όνομα και βαφτίστηκαν «Ηρακλής» και «Άκτωρ». Οι εργασίες επανεκκινήθηκαν σήμερα από το όρυγμα στην Νέα Ελβετία, παρουσία του υπουργού Υποδομών Χρήστου Σπίρτζη, του προέδρου της Αττικό Μετρό Γιάννη Μυλόπουλου και στελεχών της κοινοπραξίας ΑΕΓΕΚ-Impregilo-Ansaldo-Seli-Ansaldobreda – με υπεργολάβο την Άκτωρ.
Η επανεκκίνηση των βαρέων κατασκευαστικών εργασιών στο πολύπαθο έργο που φέτος συμπληρώνει 30 χρόνια κατασκευής, γίνεται μετά από αρκετό καιρό όταν και είχαν σταματήσει λόγω προβλημάτων που αντιμετώπιζε το έργο.
Τα μηχανήματα θα ξεκινλησουν αντίστροφα την πορεία τους από τον υπό κατασκευή σταθμό της Νέας Ελβετίας με κατεύθυνση δυτικά μέχρι το σταθμό της Ανάληψης.
Πρώτος ξεκίνησε τις εργασίες ο Ηρακλής ενώ σε ἐνα μήνα αναμένεται να ξεκινήσει και ο Άκτωρ, ο οποίος κατά την μυθολογία, ήταν ο ιδρυτής της αρχαίας πόλης Υρμίνης και είχε αδελφό το βασιλιά Αυγεία.
Να σημειωθεί ότι το μετρό Θεσσαλονίκης έχει ανάγκη από δύο μετροπόντικες διότι κατασκευάζεται με δύο χωριστές σήραγγες και όχι με μία κοινή και για τα δύο ρεύματα, όπως συνέβη στο μετρό της Αθήνας.
Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα της Αττικό Μετρό, σε ένα χρόνο θα ολοκληρωθούν τα έργα πολιτικού μηχανικού, δηλαδή τα κατασκευαστικά έργα στη βασική γραμμή μήκους 9,6 χλμ. από τη Νέα Εγνατία μέχρι το Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό.
«Σημάδι» της ολοκλήρωσης αυτού του είδους των εργασιών θα είναι η μείωση των εργοταξίων που έχουν στηθεί στα άλλοτε, πεζοδρόμια και αρτηρίες, της Θεσσαλονίκης.
Όσον αφορά το πρόβλημα με τα αρχαιολογικά ευρήματα στο σταθμό Βενιζέλου, που μπλοκάρει τις κατασκευαστικές εργασίες, βρέθηκε λύση βάσει της οποίας ο σταθμός θα κατασκευαστεί κάτω από τις αρχαιότητες, ενώ η πιο σημαντική καινοτομία του μετρό της Θεσσαλονίκης θα είναι η απουσία οδηγών.
Συνολικά, σύμφωνα με την Αττικό Μετρό, στις κατασκευαστικές εργασίες θα απασχοληθούν 1.000 άτομα. Πρόκειται για προσλήψεις ορισμένου χρόνου που θα πραγματοποιήσει η κατασκευαστική κοινοπραξία.
Η επέκταση προς Καλαμαριά
Την ίδια στιγμή, η επέκταση μήκους 4,78 χλμ, που περιλαμβάνει πέντε σταθμούς (Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και Μίκρα), βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη και αναμένεται να ολοκληρωθεί τέλη του 2018. Ωστόσο, η παράδοσή της θα γίνει μαζί με την κύρια γραμμή το 2020. Από τους πέντε υπό κατασκευή σταθμούς, η Αρετσού βρίσκεται στο αρχικό στάδιο, ενώ η Νέα Κρήνη είναι η πλέον προχωρημένη. Να σημειωθεί ότι στο έργο απασχολούνται 200 άτομα.
seleo.gr
