Σε... ναυάγιο μετατράπηκε η πολυεξαγγελόμενη και πολυδιαφημιζόμενη δημιουργία μαρίνας σκαφών αναψυχής στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης. Όπως έγινε γνωστό δεν έχει κατατεθεί δεσμευτική προσφορά από τους δύο υποψήφιους που είχαν περάσει στη δεύτερη φάση του διαγωνισμού, δηλαδή της Lamda Development και την κοινοπραξία Άκτωρ ΑΤΕ, ΑΚΤΕ- VEGA, Cosmos Yachting και Marina Kroslin GMBH.
Οι ενδιαφερόμενοι δεν προχώρησαν στην υποβολή προσφορών, λόγω των δυσκολιών που έχουν δημιουργήσει, σε ό,τι αφορά στη γενικότερη εξασφάλιση επενδυτικών κεφαλαίων, οι καθυστερήσεις στην ανακεφαλαιοποίηση των τραπεζών. Η διοίκηση του ΟΛΘ πιστεύει πολύ στη δημιουργία της μαρίνας, επειδή όπως έχει επανειλημμένως τονιστεί, θα μπορούσε να συμβάλλει σημαντικά στην ανάπτυξη του τουριστικού προφίλ της πόλης. Μάλιστα σε προηγούμενο χρόνο ο πρόεδρος και δ/νων σύμβουλος της ΟΛΘ Α.Ε., είχε δηλώσει ότι η εταιρεία θα μπορούσε, αν χρειαστεί, να προχωρήσει αφ’ εαυτής της στην εκτέλεση του έργου, γιατί έχει υψηλή κερδοφορία, ( 18,4 εκατ.ευρώ μετά από φόρους το 2012), μηδενικό τραπεζικό δανεισμό ενώ τα ίδια κεφάλαιά της φτάνουν στο 90,68% του ενεργητικού. Άλλωστε, η επένδυση για τη μαρίνα είναι στη περιοχή των 11 εκατ. ευρώ.
Ο σχεδιασμός του ΟΛΘ, όπως εκφράσθηκε με το διαγωνισμό, προέβλεπε την παραχώρηση για περίοδο 30 τουλάχιστον ετών της θαλάσσιας ζώνης μπροστά στο κρηπίδωμα Νο 1 του λιμανιού για τον ελλιμενισμό τουριστικών σκαφών και, της χερσαίας ζώνης στην α' προβλήτα (7,195 στρέμματα) για την εξυπηρέτηση των χρηστών της μαρίνας (εστίαση, αναψυχή, εμπόριο ναυτιλιακών ειδών). Προβλέπεται, επίσης, παραχώρηση υπαίθριου χώρου στη β' προβλήτα (9,370 στρέμματα) για τη διαχείμαση και την επισκευή σκαφών αναψυχής. Η μαρίνα θα διέθετε 218 θέσεις ελλιμενισμού και ο χρόνος κατασκευής της είχε υπολογιστεί στα τρία χρόνια.
