Ανησυχία προκαλεί το γεγονός ότι δεν έχει προχωρήσει καμία νέα δημοπράτηση σε έργο μετρό εδώ και περίπου 6 χρόνια, αν και έχουν προγραμματισθεί τρία έργα, που βρίσκονται υπό σχεδιασμό. Πρόκειται για το πρώτο τμήμα της γραμμής 4 από το Γαλάτσι μέχρι το κέντρο της Αθήνας, η επέκταση της γραμμής 2 από την Ανθούπολη προς το Ιλιον και η υπογειοποίηση του ΗΣΑΠ από το Φάληρο στον Πειραιά.
Η πρώτη φάση της επέκτασης από Γαλάτσι προς Μαρούσι, που αφορά στο τμήμα Βεΐκου - Ευαγγελισμός, αναμένεται να δημοπρατηθεί σε τουλάχιστον ένα χρόνο, καθώς θα έχουν ολοκληρωθεί οι απαραίτητες μελέτες. Εκτιμάται ότι ο προϋπολογισμός του έργου θα ανέλθει σε 1 δισ. ευρώ.
Σε έναν χρόνο, εξάλλου, αναμένεται να ολοκληρωθούν από την Αττικό Μετρό ΑΕ οι μελέτες της επέκτασης προς το Ιλιον και η υπογειοποίηση της γραμμής του ηλεκτρικού σιδηροδρόμου προς τον Πειραιά.
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του υπουργείου Ανάπτυξης και Υποδομών, το κόστος θα καλυφθεί από τα κονδύλια του 5ου ΚΠΣ, το οποίο θα ξεκινήσει το 2013 και θα κατευθυνθεί κυρίως σε μέσα σταθερής τροχιάς, καθώς στο επενδυτικό πρόγραμμα της Αττικό Μετρό ΑΕ υπάρχουν εγγυημένα κεφάλαια μόνο για την επέκταση του μετρό της Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά, ενώ για όλα τα υπόλοιπα έργα (γραμμή 4 Αθήνας, επέκταση γραμμής 2 προς Ιλιον, υπογειοποίηση ΗΣΑΠ από Φάληρο προς Πειραιά, επέκταση μετρό Θεσσαλονίκης προς τα δυτικά) δεν υπάρχουν ακόμη εγκεκριμένοι πόροι.
Η οικονομική κρίση μπλοκάρει και τον σχεδιασμό για τη δημιουργία καταστημάτων στους σταθμούς του μετρό, αν και η εταιρεία έχει προχωρήσει στην ολοκλήρωση σχετικής αρχιτεκτονικής μελέτης για όλους τους ελεύθερους χώρους, που μπορούν να φιλοξενήσουν, μικρών ή μεγάλων εμπορικών επιχειρήσεων.
