Εντός του Ιανουαρίου αναμένεται να κατατεθεί προς ψήφιση στη Βουλή το νομοσχέδιο που περιλαμβάνει τις προϋποθέσεις και το θεσμικό πλαίσιο για την ίδρυση και τη λειτουργία των υδατοδρομίων στη χώρα.
Το πολυαναμενόμενο νομοσχέδιο εντάσσεται στο πλαίσιο ενός ευρύτερου σχεδίου νόμου για τις Στρατηγικές και Ιδιωτικές Επενδύσεις του υπουργείου Ανάπτυξης και αναμένεται με ιδιαίτερο ενδιαφέρον από φορείς της αγοράς, καθώς η απουσία θεσμικού πλαισίου ήταν αυτή που έβαλε τέλος σε προηγούμενες προσπάθειες λειτουργίας εταιρειών υδροπλάνων στη χώρα. Το εν λόγω νομοσχέδιο έχει ήδη δημοσιοποιηθεί, η δημόσια διαβούλευση έχει ολοκληρωθεί και βρίσκεται ήδη στη νομιμοπαρασκευαστική επιτροπή προκειμένου να λάβει την τελική του μορφή. Οι εμπλεκόμενοι φορείς εξέφρασαν σειρά παρατηρήσεων στο αρχικό σχέδιο νόμου και πληροφορίες αναφέρουν ότι η πλειονότητα αυτών πρόκειται να ενσωματωθεί στο τελικό κείμενο.
Η έντονη γραφειοκρατία δεν είχε απαλειφθεί από το αρχικό σχέδιο νόμου, καθώς η διαδικασία προβλέπει ότι οι ενδιαφερόμενοι πρέπει να υποβάλουν την αίτηση στη Διεύθυνση Πολιτικού Σχεδιασμού, Ανάπτυξης και Αξιοποίησης Αεροδρομίων (ΔΠΣΑΑΑ), η οποία πρέπει εντός πέντε ημερών να μεταβιβάσει τον φάκελο στο ΓΕΝ, στο ΓΕΑ, στο υπουργείο Ναυτιλίας, στη Διεύθυνση Οργάνωσης Λειτουργίας και Εκμετάλλευσης Λιμένων, στην ΥΠΑ, στην Ελληνική Αστυνομία, στην Πυροσβεστική και στην αρμόδια περιβαλλοντική αρχή...
Στο μεταξύ, η ΔΠΣΑΑΑ οφείλει εντός 25 ημερών να υποβάλει αιτιολογημένη γνωμοδότηση. Στη συνέχεια εντός 10 ημερών πρέπει να εγκρίνει ή να απορρίψει τον φάκελο. Στο μεταξύ, θα πρέπει να εγκριθούν οι περιβαλλοντικοί όροι εντός 5 ημερών και στη συνέχεια αναλαμβάνει η Επιθεώρηση Υδατοδρομίων, η οποία πρόκειται άμεσα να συσταθεί προκειμένου να γνωμοδοτεί εντός 20 ημερών και να ενημερώνει εντός άλλων πέντε, μετά τη γνωμοδότηση, για την απόφασή της την ΔΠΣΑΑΑ. Παράλληλα με την αίτηση, ο ενδιαφερόμενος πρέπει να καταβάλλει παράβολο υπέρ του Δημοσίου ύψους 2.500 ευρώ.
Οσοι συμμετείχαν στη δημόσια διαβούλευση ζήτησαν, μεταξύ άλλων, την τροποποίηση της διάταξης που προβλέπει ότι η άδεια λειτουργίας ενός υδατοδρομίου θα χορηγείται για 10 χρόνια. Ζητούν η άδεια να είναι αόριστης διάρκειας, επισημαίνοντας ότι εάν καλείται ο επιχειρηματίας να ανανεώνει ανά δεκαετία την άδεια λειτουργίας θα πρέπει να υποβάλει ξανά όλα τα σχετικά δικαιολογητικά έγγραφα της αρχικής αδειοδότησης, αναμένοντας παράλληλα νέες υπογραφές των συναρμόδιων υπουργών.
Την ίδια στιγμή, έχει ζητηθεί ο περιορισμός του αριθμού των μελών της Επιτροπής Υδατοδρομίων, ο οποίος, όπως επισημαίνουν, θα πρέπει να μειωθεί στο ελάχιστο δυνατό, καθώς είναι πολύ μεγάλος (οκτώ μέλη).
Διεκδικούν επίσης τη μείωση των πολύπλοκων και δαπανηρών απαιτήσεων πυρόσβεσης και αντιπροτείνουν την επαναφορά των προβλέψεων του προηγούμενου σχεδίου νόμου.
Τροποποιήσεις προτείνονται και αναφορικά με τα υδάτινα πεδία, που θα εξυπηρετούν κυρίως τις έκτακτες πτήσεις εκτός υδατοδρομίων. Σύμφωνα με το νομοσχέδιο, τα υδάτινα πεδία θα πρέπει να βρίσκονται σε απόσταση μεγαλύτερη των 300 μέτρων από την ακτογραμμή. Οι εμπλεκόμενοι υποστηρίζουν ότι η συγκεκριμένη πρόβλεψη θα πρέπει να απαλειφθεί, καθώς τα υδροπλάνα θα αναγκάζονται να προσθαλασσώνονται ουσιαστικά μέσα στο πέλαγος τη στιγμή που για να ακινητοποιηθούν πλήρως δεν χρειάζονται παραπάνω από 80 έως 100 μέτρα.
kathimerini.gr
